礦山施工線路工法加固要點(diǎn)四

還是根據(jù)上面內(nèi)容，繼續(xù)我們的分析如下
一、整修線路、礦用道岔
利用列車慢行時(shí)間全面整修線路。
二、頂進(jìn)就位后線路長(zhǎng)平的整修
1、作業(yè)目的：①整修線路長(zhǎng)平；②將滑道替換為墊木。
2、作業(yè)條件：
①立交橋頂進(jìn)就位后立即進(jìn)行；②列車限速45km/h。
3、作業(yè)順序與作業(yè)方法：
先在線路的左側(cè)進(jìn)行，再在線路的右側(cè)進(jìn)行。在框構(gòu)頂板上于縱梁外側(cè)橫抬梁下安放油鎬，每根橫抬梁一個(gè)。油鎬噸位不小于50t，行程不小于150mm。如橫抬梁下高度不足放置油鎬，油鎬可放置在縱梁下，但鎬頭必須用鋼軌夾板將頂力分散到縱梁中的各片工字鋼上。油鎬安放穩(wěn)妥后，應(yīng)同時(shí)施頂，使線路抬起。頂起后應(yīng)在縱梁與橫抬梁交叉處的橫抬梁下墊入短枕頭或木版，墊入時(shí)應(yīng)使用釘入法，使其墊實(shí)。并同時(shí)將可以撤出的滑道撤出。然后同時(shí)回油落鎬。
4、注意事項(xiàng)：
由于是在線路一側(cè)施頂，可能造成線路水平與高低發(fā)生變化。因此每次施頂應(yīng)控制在線路水平、高低不超限的狀態(tài)下。如果頂起高度不足，可在兩側(cè)都施頂一遍后，再進(jìn)行第二循環(huán)作業(yè)，直至線路長(zhǎng)平得到恢復(fù)，且滑道全部撤出。
三、線路恢復(fù)   、礦用道岔
1、作業(yè)條件：①列車封鎖時(shí)間；②在兩端車站與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專業(yè)防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。
2、作業(yè)順序：
卸滿石碴 → 松開縱梁上的U形螺栓，并拆除拼接板或切割幫焊板 → 運(yùn)出縱梁工字鋼并拆除枕木垛 → 抽出橫抬梁及其槽鋼 → 拆除吊軌 → 木枕更換為砼枕→線路恢復(fù)正常。
3、作業(yè)方法與注意事項(xiàng)：
(1)卸石碴：
①石碴必須足夠，且有適當(dāng)預(yù)留，由軌道車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)直接卸載，特別是框構(gòu)兩側(cè)路基塌方地段，預(yù)留的石碴更應(yīng)充分。
②框構(gòu)兩側(cè)由于頂進(jìn)時(shí)塌方，可能缺口較大，可以選擇填卸石碴。有條件時(shí)，每卸0.3米厚就用震動(dòng)搗固機(jī)或砼震搗棒全面搗固一遍。
③由于框構(gòu)上石碴厚度較大，卸完后應(yīng)用震動(dòng)搗固機(jī)全面加強(qiáng)搗固3遍。
(2)松開縱梁上的U形螺栓，并拆除拼接板或切割幫焊板：
①由于框構(gòu)上橫抬梁下已由墊木墊實(shí)，故縱梁U形螺栓松開后，框構(gòu)上的線路不會(huì)發(fā)生沉落變化。但框構(gòu)兩側(cè)塌方地段由于石碴回填厚度很大，線路容易發(fā)生較大下沉，松開縱梁U形螺栓后應(yīng)使用震動(dòng)搗固機(jī)加強(qiáng)搗固。
②拆除拼接板或幫焊板，應(yīng)事先用齒條壓機(jī)將縱梁束中各片工字鋼一片一片地分開，墊上隔木，留出作業(yè)空間。拆除一片再進(jìn)行下一片。
(3)運(yùn)出縱梁工字鋼并拆除枕木垛：
①工字鋼的運(yùn)出必須使用軌道吊車。
②枕木垛拆除后立即回填石碴。
(4)抽出橫抬梁及其槽鋼：
①抽出橫抬梁及其槽鋼應(yīng)從線路加固地段的一端向另一端逐片進(jìn)行。
②橫抬梁及其槽鋼抽出前，應(yīng)將橫抬梁上的木枕抽出，以減小橫抬梁的抽出阻力，且便于撤出吊軌梁U型螺栓。
③抽出橫抬梁及其槽鋼可使用牽引機(jī)械。牽引機(jī)械可由1臺(tái)或2臺(tái)裝載機(jī)或挖掘機(jī)組成。
④每抽出一片橫抬梁及其槽鋼后，應(yīng)立即穿入木枕、放入鐵墊板、釘好道釘，回填石碴并搗固。缺碴或搗固跟不上時(shí)，應(yīng)暫停抽出橫抬梁及其槽鋼。

⑥全部抽完后，應(yīng)用震動(dòng)搗固機(jī)全面起道搗固2遍。

(5)拆除吊軌：
①拆除順序?yàn)橄染€路中心后線路兩側(cè)。
②注意防止吊軌鋼軌因拱腰而侵限影響行車。
③全部拆完后，應(yīng)用震動(dòng)搗固機(jī)全面起道搗固2遍。
④木枕更換為砼枕：
⑤與砼枕更換為木枕相同，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，同時(shí)安裝護(hù)輪軌。